Gebruik de status van de CEO om het vervoersbeleid te veranderen
"CEO’s hebben zelf het krachtigste middel in handen om werknemers te overtuigen om met de trein of de fiets naar het werk te komen. Doe het zelf. Lead by example.” Guillaume Van der Stighelen weet waarover hij spreekt. Hij is CEO van Duval-Guillaume één van de meest succesvolle reclamebureaus van België en ook hij neemt al eens de fiets naar het werk. “Heel wat van onze medewerkers beginnen dat nu ook te doen. Een positieve sfeer kan je snel creëren.”
Mobimix.be sprak Van der Stighelen op Velo-city 2009, het wereldfietscongres dat in van 12 tot 15 mei plaatsvond in Tour & Taxis in Brussel. Daar gaf hij de presentatie ‘Maak van de fiets een held’, refererend naar de titel van zijn succesvolle marketingboek 'Maak van je merk een held'.
“CEO's vervullen, of ze dat nu willen of niet, een voorbeeldfunctie. Ze stralen status uit,” gaat Van der Stighelen verder. “Een vernieuwend vervoersbeleid heeft pas kans op slagen als de directie de daad bij het woord voegt. Stel: je bent CEO en je spoort je medewerkers aan om de auto thuis te laten. Maar hoe geloofwaardig is dat pleidooi als je zelf steeds met die dure Mercedes komt en parkeert op de gereserveerde directeursparking? Wie de vervoerscultuur in een bedrijf wil aanpakken, weet dus waar te beginnen. Bij de top."
Fietsen als statussymbool
"Met argumenten over CO2, gezondheid of mobiliteit overtuig je niemand meer," stelt Van der Stighelen."Automobilisten weten dat allemaal. Ze weten dat ze lang in de file moeten staan, dat ze tijd verliezen door naar een parkeerplaats te zoeken en dat fietsen beter is voor de gezondheid. Toch blijven ze met de wagen rijden. Daar is geen rationele verklaring voor. Wil je de fietscultuur promoten dan heb ik één advies: je moet fietsen status geven, net zoals dure wagens, golfclubs of verre reizen."
"Autoproducenten hebben dat goed begrepen. Het succes van je carrière valt af te lezen aan de wagen waarmee je rijdt. Je begint met een BMW serie 1, dan kies je een 3, dan een 5 en tenslotte een 7. Die mag je dan elke dag op de directeursparking zetten. Ook fietsfabrikanten moeten dat mechanisme toepassen. "
De Vuitton-Brompton-koffer
"Hoe ze dat kunnen doen? Mogelijkheden te over. Ik ben grote fan van de befaamde plooifietsen van Brompton. Stel dat zij zouden samenwerken met Vuitton of Samsonite om een stijlvolle koffer te ontwikkelen. Die zou de karakteristieke gebogen vorm van de Brompton kunnen accentueren. Je wordt als Brompton-eigenaar een ster op de luchthaven."
Knalrode bikes in New York
Van der Stighelen haalt nog een voorbeeld aan: “Mijn favoriete klassehotel in New York, The Bowery Hotel, stelt sinds korte tijd gratis fietsen ter beschikking van de klanten. Knalrode bikes, heel opvallend, met het logo van het hotel. Wanneer ik daarmee 's avonds naar The Odeon ga, een plek waar allerlei hippe reclamemensen samenkomen, dan krijg ik alle looks. Iedereen op het terras ziet mij toekomen en weet, hey, die gast heeft geen vette auto meer nodig om zijn succes te tonen. Zo moet de fiets in de markt gezet worden als statussymbool."
Maatschappelijke druk
"Door fietsen status te geven, zal er uiteindelijk meer maatschappelijke druk ontstaan. Vergelijk het met de gsm. Hoe meer gebruikers er waren, hoe beter het netwerk is geworden. Voor fietsen moet dat net zo gaan. Hoe meer mensen de fiets gebruiken, hoe meer druk er zal komen om te investeren in fietsinfrastructuur. Zowel door de overheid als door bedrijven."
Dit artikel is overgenomen van de website van mobimix.be, hier vindt u het originele artikel.
De website van Guillaume Van der Stighelen.
