Ecodriving met Drivolution: besparen, maar niet op veiligheid
“Ecodriving vindt stilaan meer aanhangers, maar men heeft te weinig oog voor een totaalaanpak. Bezuinigen kan via een groen wagenpark, maar heeft weinig zin als je niet aan het rijgedrag van je medewerkers werkt.”
Dat stelt Jan De Strooper, zaakvoerder bij Drivolution. Drivolution geeft rijcursussen aan bedrijfsmedewerkers. Daarbij trachten ze hen een totaalconcept aan te bieden om hun vlootrisico in elk opzicht te beperken. Ze besteden uitgebreid aandacht aan zuinig, veilig, hoffelijk en milieuvriendelijk rijden.
Ecodrivingcursus volgen loont
“De bedrijven die in een dergelijk programma stappen zijn er al van overtuigd dat een car policy, het uitdelen van tips of het aankopen van groene wagens op zich niet het rijgedrag van werknemers verandert. De meeste bedrijven volgen onze cursus om economische redenen, maar evenzeer om hun milieuvisie. De klanten zijn zeer divers, en ze weten op voorhand dat onze cursus een meetbaar en duurzaam doel hebben. Elk bedrijf krijgt een coördinatietool waarmee ze op een gestructureerde wijze permanent de resultaten kunnen opvolgen. Meestal drukken we brandstofbesparingen uit in een CO2-reductie. Gemiddeld kunnen we op jaarbasis een besparing van 7 tot 11% voorleggen.”
Ecodriving levert dus besparingen op, maar is dat nog nodig met de opkomst van steeds meer groene, zuinige wagens? “Het vergroenen van je wagenpark is op zich niet voldoende. Chauffeurs moeten immers leren omgaan met al die nieuwe wagentechnologie. Een halve dag training is onvoldoende, je hebt een opvolgingstraject nodig. Veiligheid en hoffelijkheid blijven belangrijk. We hebben immers gemerkt dat als je deelnemers teveel duwt in de richting van zuinig rijden dat dat perverse neveneffecten kan hebben. Ze stoppen niet bij oranje lichten, stoppen niet voor voetgangers die dreigen over te steken enzovoort, omdat dat zuiniger is. Dat is niet de bedoeling. Regelmatig contact houden en ze blijven stimuleren is noodzakelijk voor die gedragsverandering. De resultaten zijn meetbaar op termijn en dat werkt motiverend.“
Niet duur
Een cursus bij Drivolution hoeft niet veel geld en tijd te kosten. In de praktijk komt de lesgever naar het bedrijf zelf, en volgen de cursisten een praktijkles van een uur en een kwartier met de eigen wagen. Ze worden automatisch opgevolgd. Dankzij de kmo-portefeuilles kunnen 50% van de kosten gesubsidieerd worden. Dikwijls zijn extra fondsen van verschillende paritaire comités ook mogelijk.
Groeiende interesse
Volgens de heer De Strooper duikt ecodriving pas sinds een jaar of twee op als begrip in België. “Het aantal bedrijven dat we momenteel coachen bedraagt een dertigtal, met een totaal van ongeveer 1.500 deelnemers. Via mond-aan-mondreclame stijgt dit aantal gestaag, we verwachten in dit slechte economische jaar een groei van 23%, waar we uiteraard erg tevreden mee zijn.”
E-positief rijden
Dit alles leidde tot het project “E-positief rijden” in samenwerking met FEBIAC. De “e” staat ondermeer voor economisch, ecologisch, efficiënt, ergonomisch en elegant (hoffelijk) rijden. Bedoeling is een mentaliteitsverandering bij chauffeurs te bewerkstelligen. Inmiddels zijn 150 chauffeurs van zeer diverse grote bedrijven in het project gestapt. Ze worden een jaar opgevolgd.
Veerle Mertens
Meer info:
